氣候變遷及企業永續發展電子報 - 2025年01月號

林泉興︱安侯永續發展顧問股份有限公司 執行副總經理

2025年方始，加州野火即延燒不斷令人震驚，全球暖化造成極端氣候對於人類的衝擊倏忽即來且近在咫尺。為了回應氣候變遷以及諸多社會議題，各國政府對於促進企業推動永續發展不遺餘力，2025年對企業注定會是個多事的一年。讓我們一起看看2025年國際與台灣的永續發展趨勢，將如何改變商業與社會的未來。

ESG法規強化與雙重重大性（Double Materiality）的應用

2025年，歐盟的《企業永續發展報告指令》（CSRD）將全面生效，要求企業在報告中納入雙重重大性分析。企業不僅需揭露自身面臨的經營風險，還需評估其對環境和社會的影響。此外，IFRS與國際永續準則委員會（ISSB）的永續揭露準則也在全球開始推廣落實，並與SASB準則等永續框架進行整合，為企業提供更一致性的揭露標準。歐洲及美國的基金市場也將因應新法規調整投資方向，防止漂綠風險，提升透明度。
2025年起，台灣所有上市櫃公司也必須依據金管會規定揭露永續報告書。而且資本額百億以上公司已著手接軌IFRS，預計於2027年發行的年報中新增永續資訊專章。儘管台灣已有99%的前100大企業發布永續報告書，但在雙重重大性與ISSB準則的採用率上，仍與全球領先企業有一定距離。

減碳目標與科技創新驅動低碳轉型

全球企業正加速減碳行動，尤其在技術創新與爭取氣侯融資上更加積極。來自供應鏈的範疇三整體減碳要求也開始逐步落實，運輸過程中包括過去排碳尚未歸屬於特定國家的國際航運及航空業，也在相關國際工會陸續制定減碳目標以及歐盟碳交易體系（The European Union Emission Trading System, EU ETS）將航運及航空業納入列管後，開始積極減碳。此外，生物多樣性金融的興起也讓保護生態成為企業投資的新方向。
根據KPMG調查，台灣前100大企業中，92%已設定減碳目標，並在生物多樣性揭露方面達到亞太區域第三的水準。這反映出台灣企業正逐步融入國際減碳與保護生態的潮流。然而，要全面應對未來挑戰更大的碳價政策，以及供應鏈從下而上逐步加強的減碳要求，企業需強化數據管理與揭露流程，對於生物多樣性風險的完整評估，也需要加強對標自然相關財務揭露（TNFD）的框架，以期順利接軌未來納入ISSB的可能。

人工智慧與永續議題交織

人工智慧（AI）的快速普及引發能源消耗、數據隱私與倫理問題，對企業的ESG管理能力提出了更高要求。企業在利用AI轉型時，需同時考慮環境與社會風險。妥善運用AI可提升企業運作效率，達到優化資源配置、節省能資源或是改善治理或社會議題的績效，但同時也可能因高能耗的AI運算及數據中心，挑戰企業的碳中和承諾。而數據隱私及倫理問題，更是同時挑戰企業在治理及社會議題的管理架構是否完備。
台灣處於AI供應鏈中的關鍵環節，然而如何在不同產業中順利導入AI，提升營運及ESG績效，仍是現在進行式的重要挑戰。

綜觀全球ESG 2025年趨勢，台灣企業需先聚焦於國內碳費開徵及上市櫃永續專章揭露即將上路，以董事會為主導推動永續治理，藉由本業結合ESG展現企業優勢，乃至帶動整體產業鏈的轉型升級。而企業的ESG永續揭露資訊已成為企業回應利害關係人的溝通載具，企業須確實與國際法規及標準接軌，提升數據揭露的透明度，站穩腳跟提升在國際市場的競爭力，進一步取得資本市場支持。

KPMG於2024年底接續發布《2024年全球企業永續報告大調查》與《2024年臺灣永續風險大調查》兩份報告，前者針對58個國家或地區的前100大企業（N100）及全球前250大企業（G250）之永續報告書進行調查分析，深入解析不同國家、產業的永續資訊揭露現況及未來展望。後者則透過問卷方式針對企業、工商團體、使命型組織（如社會企業、非營利組織、合作事業）及學術研究、投資人及媒體等跨界利害關係人進行永續風險之風險識別、風險應對策略等面向問卷調查，分析臺灣及各產業所面臨的重大永續風險並邀請70個倡議夥伴共創解決方案。兩份報告雖以不同面向切入解析永續發展與揭露現況，但針對未來永續推動趨勢與企業即將面臨的挑戰有下列兩大共通點：

共通點一：ESG目標仍需加強落實具體行動與完善的成效檢視

根據《2024年全球企業永續報告大調查》分析，不管是G250企業或N100企業分別有高達95%及80%的企業公開揭露減碳短中長目標，尤其以備受各國政府壓力的汽車產業來看， N100企業中已有91%的汽車相關企業公開揭露減碳目標。然而在企業積極回應政府規範與市場期待喊出減碳目標的同時，迫於減碳成本沉重的壓力，已有企業宣佈無法實現其設定的短期或中期目標。例如紐西蘭航空於2024年下半年公開宣布因應永續航空燃油的高額成本及燃油效率更高的新型飛機無法如期交付，其設定的2030年減碳目標將無法實現。故企業如何在減碳成本與減碳成效之間取得平衡，以及如何規劃目標年以前的階段性減碳策略，並採取實際的行動將是企業實現減碳目標的重要關鍵步驟。

共通點二：社會面、治理與經濟面風險已逐漸受到重視

依《2024年全球企業永續報告大調查》顯示，G250企業報導揭露社會與治理風險的比例大幅增加，揭露治理風險的G250企業較2022年增加33%，而揭露社會風險的企業則增加25%。細看臺灣情況，《2024年臺灣永續風險大調查》分析結果顯示，未來十年臺灣前十大永續風險即有五項社會風險（少子化危機、超高齡化轉型壓力、經濟不平等及貧富差距、社會對立、心理健康惡化）及兩項經濟風險（國際或區域政治關係惡化、通貨膨脹）；而這還不含排名於前十一至二十的永續風險，其中就有七項為社會風險。相較於2022年，同國際企業揭露趨勢，臺灣利害關係人針對經濟與社會風險的關注度已大幅攀升。例如聯合利華早於2022年即宣布推動企業指南針策略（The Unilever Compass），其中涵蓋的三大理念，除「增進地球健康」與環境相關外，其餘兩大理念「提升人們的福祉與健康」與「促進更公平、多元共融更具社會包容力的世界」皆著重於社會面。這也顯示未來企業對永續管理已不能侷限於環境面向，如何在有限的資源下管理社會風險及治理與經濟風險，並量化其社會影響力將對企業品牌聲譽與長期價值至關重要。

綜覽上述提及的兩項共通點，企業在永續發展中面臨多重挑戰，在展開具體的減碳目標與策略時，企業需同時保持靈活性，並定期評估及滾動式調整策略，以應對不斷變化的市場和政策環境。此外，企業應深入了解其營運所在地的社會與經濟風險，強化對風險的辨識與管理，將風險轉化為新機會，探索新的商機，同時亦可與外部夥伴建立合作關係，共同應對風險，創造出屬於企業自身的永續影響力。

資料來源：2024年臺灣永續風險大調查、KPMG International The move to mandatory reporting Survey of Sustainability Reporting2024、BBC

根據世界經濟論壇於2024年12月發布最新的《城市物流轉型白皮書》（Transforming Urban Logistics：Sustainable and Efficient Last─Mile Delivery in Cities）指出，隨著電子商務的快速成長，全球電子商務在零售業的占比截至2024年底已經超過20%。然而，隨著電子商務帶來經濟利益與消費便利性的同時，背後卻因配送貨物量激增而衍伸車輛增加、碳排增加、交通堵塞與安全性等風險挑戰。

世界經濟論壇的《城市物流轉型白皮書》分析顯示，物流配送的碳排放量預計在2030年大幅增加60%。如全球最大零售商Ｗalmart 2024年底宣布因「運輸碳足跡增加」及其他緣故預計無法順利達成2025年的中期減排目標。此外，由於整體物流生態系所涵蓋的利害關係人層面相當廣泛，包含物流業本身、電子商務、傳統零售業、消費者及政府等。物流過程中所產生的碳排放是許多企業範疇三排放的主要來源之一；在國際淨零趨勢與揭露法規的推動下，物流轉型與資訊揭露已勢在必行，下方列出三項物流業低碳轉型策略。

優化運輸路線與車隊管理

物流運輸過程中的碳排放減量策略主要包括路線優化、電動和替代燃料車輛的使用以及採用兩種以上運輸方式的多式聯運。透過人工智慧科技和機器學習技術，物流業可以動態規劃最佳路線，減少燃料消耗和碳排放，並藉由即時數據像是全球定位系統（GPS）和天氣預報進一步提高路線效率。其次，推動車隊電動化和使用替代燃料（如氫氣、生物柴油和壓縮天然氣等）能有效減少排放，例如Amazon與Rivian合作所開發的電動送貨車隊預計在2030年達到10萬輛。不僅如此，亦可採用多式聯運，結合鐵路和水路運輸，減少對公路和航空運輸的依賴，從而降低碳排放。

包裝創新與能源高效設施

在非運輸過程中，減少碳排放的策略可透過包裝創新、能源高效的倉庫和設施以及大數據和物聯網等技術達成。在包裝的部分，可採用輕量化、可回收或可生物降解的材料，例如IKEA的紙基材料有效減少包裝對環境的影響。在倉庫設備上，安裝節能照明和智慧暖氣、通風和空調（Heating, Ventilation and Air Conditioning, HVAC）系統，並安裝太陽能板，提高倉庫和設施的再生能源使用效率。此外亦可利用物聯網傳感器和數據分析技術，即時監控燃料消耗和能源使用，並制定出明確可實現的減排目標，持續改進。

碳抵換計畫

碳抵換（Carbon Offset）可用於在過程中難以消除之碳排放的中和，物流業可以透過投資減碳專案，像是再造林、可再生能源或甲烷捕集等專案項目來實現碳中和，例如DHL提供碳中和運輸選項，讓客戶可以藉由認證的減碳專案來抵消其運輸排放。需特別留意選擇由獨立機構驗證的專案項目，並確保碳抵換專案的有效性和透明度，不僅有助於減少運輸過程的碳足跡，還能攜手相關利害關係人共同減碳，以及提升企業的社會形象。

透過低碳轉型策略，物流業有望在經濟效益與環境永續之間取得平衡，在保持競爭力的同時為永續發展做出貢獻。隨著越來越多企業設定減碳目標與國際上強制排放揭露要求下，物流的轉型不僅是個體企業的挑戰，更關乎整體供應鏈的永續發展與減量目標。透過整合技術、資源與價值鏈夥伴的力量將產生可觀的減碳影響力，共同推動更高效、更永續的物流生態系。

資料來源：World Economic Forum、Supply Chain Brain、TRELLIS、McKinsey & Company 

航運業承載了全球約80%貿易量，貨櫃航運與日常生活息息相關，從消費品、食品到原油、煤炭及機械等，各種商品多依賴貨櫃航運運送。每年，航運業的溫室氣體排放量約佔全球總排放的3%。為回應全球淨零目標，國際海事組織（International Maritime Organization, IMO）制定航運業溫室氣體減量目標，以2008年作為基準年，目標2030年將排放量降低20%至30%，2040年減少70%至80%，並於2050年或其前後實現國際航運淨零排放。在航運業在實現淨零目標的過程中，風帆技術再度受到關注，丹麥航運巨頭馬士基油輪公司Maersk宣布，將在其超過五萬噸的油輪上安裝四個 85 英尺高的剛性吸力帆，預計可顯著減少船舶燃料消耗超過10%，風能技術展現的減碳潛力，正成為現代航運業的重要推動力。

航運業減碳焦點多集中於清潔燃料，如氨和氫的應用，然而替代燃料生產、儲存、運輸等各階段皆需要大規模基礎設施投資，風帆技術相對經濟且可以立即設置。與傳統帆船不同，剛性吸力帆外型類似翅片形狀，能根據風向自動調整位置以最大化推進力，可與傳統的燃料推進系統搭配使用，節省 10% 至 15% 燃料使用。國際風帆協會（International Windship Association, IWSA）表示，在適當的情境下，能產生超過該船所需的風能，額外的能量可用於產生氫氣，並在船隻停靠時卸載。目前，全球已有超過 50 艘大型船舶安裝同類型風帆，預計未來幾年將以每年翻倍數度成長。

航運業規範推動發展與未來挑戰

歐盟碳交易體系（EU ETS）於2023年已涵蓋航運業，而於2025年1月1日生效的《歐盟海事燃料倡議》（FuelEU Maritime Regulation）更要求船舶使用能減少2%溫室氣體排放量的燃料，目標到 2050 年減少 80%，該政策不僅推動替代燃料的發展，也使風帆技術等能有效提升能源效率的解決方案獲得更多關注。 Maersk目前擁有並運營約 240 艘船隻，除安裝風帆外，採用新型船體塗層、更換電鍋爐、LED照明、路線優化和氨動力船隻等方式提升能源使用效率以達減排效果。然而根據Transport and Environment研究報告，要實現航運業淨零轉型目標，勢必要結合替代燃料與效率提升，如大規模部署風帆技術和採用高效設計船體，才能構成可行的淨零路徑。

隨著規範的推動和行業投資的增加，風帆技術將在航運業的淨零路徑中扮演更重要的角色。儘管如此，風帆技術仍面臨一些挑戰，如甲板空間有限、安裝供應商數量不足，以及可安裝風帆的乾塢（dry dock）選項有限等挑戰。

資料來源：TRELLIS、Reuters、AP News

水泥產業是全球二氧化碳排放的主要來源之一，約占全球排放量的7%以上，超過航空、航運和垃圾掩埋等其他產業。水泥生產所需的原材料開採對生態系統與生物多樣性造成重大影響，尤其是土地利用變化，可能導致森林砍伐、水土流失和棲息地破壞。隨著全球對氣候變遷和生物多樣性保護的關注增加，水泥產業正面臨日益嚴格的環境要求，促使企業積極尋求低碳策略並推動各式生物多樣性保護行動。

隨著水泥產業面臨來自政府、社會和環保組織日益嚴格的環境規範，企業不僅需調整生產過程以減少碳排放，還需積極參與生物多樣性保護。為應對這些挑戰，許多國際水泥公司已將減碳和生物多樣性保護同時納入發展策略。以下是兩個實際案例，展示了企業如何在這些方面取得平衡，並推動可持續發展。

為減少水泥生產排放，水泥產業已逐步開發多種減碳路徑，包括碳捕捉、使用替代化學物質取代石灰石，以及將窯爐熱源轉為再生能源等。Fortera便是其中一間低碳水泥創新企業，其透過捕捉加熱過程中產生的二氧化碳，將其轉化為碳酸鈣或石灰。固態回收二氧化碳不僅符合業界標準，還能減少70%的排放。此外，Fortera還強調材料的回收再利用，進一步減少對天然資源的依賴，不僅有助於減少碳足跡，亦能有效減少原材料開採對生物多樣性可能產生的負面影響。通過將工業廢料轉化為建材，Fortera在減碳的同時實現資源循環利用，進一步強化了其環保與可持續發展的承諾。

水泥原料開採對土地生態系統及物種棲息地造成重大影響。作為全球最大的水泥製造商之一，Holcim集團推出綜合自然策略，與國際自然保護聯盟（International Union for Conservation of Nature, IUCN）合作開發生物多樣性指標報告系統（Biodiversity Indicator Reporting System, 以下簡稱BIRS），以評估其800多個採石場的生物多樣性。同時，Holcim目標到2030年減少15%至30%的用水，並對美國國家環境保護局（Environmental Protection Agency）列出的11項水質違規問題進行改進。透過BIRS，Holcim為每個採石場評估生態系統指數，並推動綠化、種植本地植物、保護當地物種和恢復生態系統等生物多樣性保護措施。此外，Holcim還透過雨水收集、非淡水使用及汰換舊設備等手段，提高水資源使用效率。儘管在一些地區水資源問題並不迫切，但隨著氣候變遷的影響，這些問題可能在未來20年成為重大風險。因此Holcim積極鼓勵當地政府投入長期的自然解決方案。

隨著水泥產業面臨日益嚴格的環境規範，企業必須積極調整策略以降低碳排放並保護生物多樣性。Fortera和Holcim的案例顯示，通過技術創新和綜合環境規劃，企業能在營運和生態效益之間找到平衡。未來，水泥產業的環境責任仍依賴於持續性的創新與合作，以確保產業能夠在因應環境挑戰中實現地球永續發展。

資料來源：工業技術與資訊月刊、工業污染防治159期、TRELLIS

歐盟執委會於2024年12月18日通過制定航班排放標章（Flight Emission Label），將提供清晰且值得信賴的方法計算每趟航班的溫室氣體排放量，預計2025年7月起正式上路，歐盟境內營運或航班自歐盟出發的航空公司可自願加入該標章。歐盟此項措施是為了減少旅客對航空業者的漂綠質疑，同時確保業者公平競爭，期望加速航空業以採用永續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel, 以下簡稱SAF）、機隊更新或優化飛航路線等方式持續降低碳排放。

以德國漢莎航空為例，其2022年推出綠色票價（Green Fare）方案，向旅客收取額外費用並承諾完全抵消與航班相關的碳排放量，卻因綠色票價未受審查而引發漂綠質疑。2023年6月，超過20個公民團體聯合對漢莎航空、法荷航集團、瑞安航空等20家航空公司提出漂綠投訴。透過歐盟消費者保護合作網絡（Consumer Protection Cooperation Network）調查，因為業者未清楚說明以SAF、碳抵換等方式抵消航班碳排放的科學證據，且航班的碳排放計算方法不夠透明，故針對航空業者的綠色票價聲明提出警告。

歐盟2024年通過的航班排放標章可解決航空業者碳排估算方式不一致且缺乏透明度與可比較性的問題。歐盟航空安全總署（European Union Aviation Safety Agency, EASA）將負責依航空業者提供的活動數據，並且考量飛機類型、平均載客量、機上貨運量及航空燃料類型等因素，制定可靠且一致的方法學，對航班碳排放進行公平、透明且統一的估算。由於估算方式以航空業者的實際活動數據為基礎，因此航班排放標章施行後將會促使業者提升營運效率及降低碳排放強度。

2025年2月1日前，歐盟境內營運或自歐盟國家出發航班的航空公司可自願加入航班排放標章，並向歐盟航空安全總署提交所需資料，預計2025年7月1日前將發出第一個航班排放標章。旅客未來於網路搜尋航班資訊時，航班排放資訊旁將顯示專用標識，確保排放資訊的可靠性，作為旅客購買機票的參考。

航班排放標章上路後，航空業的碳排放資訊揭露將更加透明，減碳進展也將受到更嚴格的檢視。根據世界經濟論壇於2024年12月發布的《2024年淨零追蹤報告》，全球航空業於COVID-19疫情後旅行需求持續復甦，2023年全球航空活動較前一年成長37%，造成航空業碳排放增加18%，目前航空業占全球碳排放約2.5%，預估2050年前全球航空活動將再增加2.1倍。

世界經濟論壇建議，航空業者於2030年前的中期減碳策略包含飛航管理優化、提升營運效率以減少燃料使用，同時應擴大採用SAF；2050年前的長期減碳策略則包含投資於尚未成熟的節能技術與效率提升措施。具體而言，航空業邁向淨零的三大關鍵技術為SAF、飛機設計與航空管理優化、新型推進技術。其中，SAF產量雖然於2023年成長一倍，仍僅占整體航空燃料使用量0.2%，2024年預估提升至0.53%，仍然需要更多資金投入。飛機設計與航空管理優化指的是，航空業者汰換飛機時改以新型且效率較高的機型，例如採用燃油效率高的引擎設計、運用輕型材料、優化機身設計等，或者以優化飛航路線、地勤作業等管理措施提升營運效率。新型推進技術如氫燃料電池飛機、電動飛機、油電混合飛機正持續發展，預計最快2030年可投入商用，成為航空業脫碳的最新研發領域。

資料來源：European Commission、World Economic Forum、The Brussels Times

隨全球溫室氣體淨零排放的目標發展趨勢，食品業標竿企業正計劃於2025年持續採行更積極地管理行動，來加強管控其乳製品的範疇三供應鏈排放，其行動涵蓋如下。

與標竿合作社共同加速企業減碳

企業以長期採購協議方式提供額外財務激勵措施，優先採購推動創新減碳行動的乳製品合作社和農場，透過資金投資降低農民轉型風險。Mars食品計劃在未來三年內投資4,700萬美元優先採購特定合作社，同時亦與其他企業合作開展為期五年的「淨零」農場試點計畫。Pizza Hut則透過向一間致力於2030年將溫室氣體排放量減少30%的畜牧合作社採購60%乳製品，使必勝客於2022年至2023年期間減少10%的溫室氣體排放，亦計劃於2025年擴大減碳績效。而Danone集團承諾於2030 年將新鮮牛乳碳足跡排放量減少30%，並預計直接與五萬多家鄰近的在地農場直接合作。

強化甲烷排放盤查與資訊揭露

乳製品的排放量因估算過程難與其他畜牧活動拆分，且仍不夠精確透明。由Danone集團、General Mills、Kraft Heinz等六家領導食品企業共同創立乳製品甲烷行動聯盟（Dairy Methane Action Alliance），承諾從2025年開始強化乳製品的溫室氣體盤查與揭露。同時要求供應商收集精確的第一手農場數據，並提供相應資源支持，鼓勵酪農建立指標追蹤牛群規模、飼料及能源使用情形，提高活動數據盤查精確度。

畜牧飼料與糞肥創新管理計畫

食品業者將飼料管理視為乳製品減排的關鍵策略。如Pizza Hut提供合作農場特殊量杯用來管理飼料摻配比例；Danone和Mars）透過策略合作，研究開發飼料添加劑，有助於減少乳牛進食而造成的甲烷及氧化亞氮等溫室氣體排放。許多企業為提升甲烷減量效益，也開始進行試點計畫來提倡糞肥創新管理方法。如Mars與不同的合作社合作測試導入設施用於分離液體與固體糞肥、使用添加劑減少糞肥產生之排放、運用生物分解器將動物排泄物轉化為能源等。

面對減碳目標與永續資訊邁向強制性的監管與揭露趨勢，標竿食品業已針對範疇三關鍵的乳製品供應鏈排放訂定減碳策略與目標，透過強化相關供應商的管理與合作，以及對甲烷等溫室氣體盤查與揭露的優化，將有助於實踐企業淨零永續目標，提升企業永續資訊揭露品質。

資料來源：TRELLIS 、Environmental Defense Fund

生物多樣性金融基金會（The Finance for Biodiversity Foundation, 以下簡稱Ffb基金會）與16位投資成員合作，於2024年秋季啟動「透過負責任的服裝投資促進生物多樣性行動（Fostering Action on Biodiversity through Responsible Investment in Clothing, 以下簡稱FABRIC）」倡議，參與倡議的投資成員管理或建議的資產總額達5.85萬億歐元。該倡議旨在促進投資人與紡織服裝業公司合作，透過關注溫室氣體排放、土地使用、水污染和廢棄物等關鍵議題，提供減少環境影響的可行作法。

2024年12月，Ffb基金會推出了《自然參與簡介》作為FABRIC倡議的一部份，本文件中詳細檢視紡織服裝業的環境衝擊及其在應對全球生物多樣性挑戰中的角色，亦根據相關文獻和對該產業的觀察，分別針對價值鏈各階段提出下列被投資人視為最佳實踐的行動方案：

上游：永續採購與生物多樣性評估

• 投資開發新型纖維，以減少生產和製衣過程的環境衝擊
• 推動採用資源提取最小化的採購模式及再生解決方案
• 為供應商建立更高的勞動和環境標準，並設立機制提高供應鏈的透明度
• 制定易於重複使用或回收的服裝設計標準和作法

直接營運：永續生產和循環經濟

• 追求技術創新，提升回收的經濟價值和品質，支持機械回收和化學回收的技術發展
• 發掘循環商業模式（例如租賃、轉售、維修和重製）的環境和經濟潛力
• 提高能源效率和再生能源的使用
• 採取因地制宜的水資源管理方法，包括消除有害化學物質、加強永續化學品管理，最小化對水、土地和人類造成的風險

下游：利害關係人關係和風險監控流程

• 大規模實施服裝回收計畫；承諾使用更多回收材料，透過增加對回收材料的需求，加速推動服裝回收
• 承諾設計耐用的服裝，以提高使用率
• 鼓勵消費者以低環境衝擊的方式保養衣物，若消費者以熱水或溫水洗滌衣物，並使用高溫或超過所需時間的情況下烘乾衣物都將大量消耗能源
• 透過開發額外服務以增加收入（如：租賃或客製化），同時亦可大幅減少消費者購買的新原料數量
• 利用對社會潮流的影響力推廣永續時尚，取代當前的「快時尚」消費偏好
• 預防性風險管理：建立健全的申訴機制，確保機制能充分保護且具可及性；針對供應商不合規的處理機制，理想上採用「先排除再重新納入」方法

隨著自然議題更受全球重視，紡織服裝產業正面臨前所未有的轉型挑戰，建議企業可遵循倡議指引，盡早盤點價值鏈上下游及自身營運對環境的影響，積極採取減緩負面衝擊、創造正面效益的行動方案，以利促進企業永續經營、回應投資人的期待。

資料來源：Finance for Biodiversity

隨著全球對ESG（環境、社會與治理）議題的重視，永續資訊揭露已成為汽車產業衡量企業責任與競爭力的重要指標。然而，根據2024年全球ESG監測報告（Global ESG Monitor, 以下簡稱GEM）指出汽車產業在永續報告揭露資訊的透明度和品質上仍存在顯著差異，亟需進一步提升。為朝向更透明與合規地揭露永續資訊，以下是汽車產業在永續報告揭露上的三項展望：

建立跨職能的治理團隊，以應對複雜的強制揭露標準

隨著全球對永續報告書的揭露要求日益嚴格，企業需要快速適應不斷更新的永續揭露準則和框架。根據 GEM指出，汽車產業在符合《企業永續報導指令》（CSRD）及歐洲永續報告標準（ESRS）方面，平均合規率僅為45%，其顯示汽車產業提高透明度和報告品質的迫切性。而建立一個跨職能的治理團隊成為實現這一目標的關鍵因素，企業需整合涵蓋環境、社會和治理問題的重大資訊，從高層到各單位共同推動永續目標，以確保永續資訊揭露合規，並有效應對利害關係人之期待。

針對重大主題訂定關鍵目標，以推動績效提升

依永續揭露規範推進趨勢，企業應聚焦重大主題，追蹤並實現關鍵的永續發展目標，以提升整體績效與降低營運成本。根據世界企業永續發展協會（World Business Council for Sustainable Development, WBCSD）出版的《Reporting Matters 2024》報告，Honda的ESG報告書展示了完整的揭露框架與工具，包含環境績效標準和供應商永續性指導方針，並明確針對重大主題制定政策承諾，通過生產、採購、銷售、管理等領域的控制措施實現碳排放減量。此外，Honda積極進行人權盡職調查，設定多元與包容的工作目標，為員工創造更好的職場環境。

增進資訊品質，以促進資本獲得

投資人在決策過程中越來越重視ESG因素，並傾向支持具備強大永續發展實踐能力的企業。汽車產業應透過發布具備第三方認證的永續報告，確保揭露資訊準確且透明，同時展現對ESG績效的長期承諾。透過上述做法，不僅有助於消除漂綠的疑慮，更可以利用相關ESG認證有效吸引資本流入，增強企業的金融穩定性與競爭力。

總結來說，雖汽車產業在永續報告的揭露上已取得進展，但仍有許多需努力的面向。未來，透過建立跨職能的治理團隊、設定關鍵目標，以及增進永續報告的資訊品質，不僅能有助於汽車產業符合日益嚴格的永續揭露要求，為自身創造更具韌性與競爭力的發展前景，並在永續之路上扮演更重要的角色。

資料來源：Consultancy-me.com、EQS news、WBCSD、GREENMONY